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武昆高速西遊洞大橋明天合龍 10月中旬通車

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-05/157742555.html

從昆明西二環小屯立交到武定63公裡，隻需40分鐘即將合龍的西遊洞大橋 都市時報記者 張玉傑武昆高速公路控制性工程西遊洞大橋明天合龍。待防撞墻、路面瀝青鋪設、交通設施安裝結束後，武昆高速將於10月中旬全線通車，從昆明西二環小屯立交到武定63公裡，隻需40分鐘。昨天下午來到西遊洞大橋接沙朗隧道一側，右幅3車道橋梁已於8月28日合龍，左幅橋梁的中部，僅差2米的寬度，工人們已經編制好鋼筋結構，就待今天澆築，明天合龍。這最後2米的合龍工程，意味著整條武昆高速連通，為武昆高速全線通車寫下關鍵性的一筆。西遊洞大橋位於深V形沙朗河谷的上方，因附近是景點西遊洞，故為此名，其建設的艱難程度也如“西天取經”一樣充滿艱辛。據武昆高速建設指揮部馬書記介紹：“西遊洞大橋的建設有4個難點，一是運輸材料極為困難，沙朗峽谷最高的墩柱90米，墩身均位於懸崖峭壁上，工人們要爬坡度近80度的梯子才能到達墩柱下方施工；昆明端沒有修築便道條件，鋼筋、模板等材料隻能通過索吊從武定端運到施工現場。混凝土隻能通過搭設一條176米長的滑槽直達谷底，滑下去的混凝土通過泵車加壓打進墩柱模板裡去。二是搬光纜耗時較長。三是施工地點位於沙朗水源保護區，又是西遊洞景點的後門，還是沙朗中學學生的必經之路，學生進出時段，橋梁停止施工。四是地處風口，冬季經常零度以下，澆灌的混凝土不易凝固，造成工期進度緩慢。”西遊洞大橋全長362米，向富民方向行駛與1465米的沙朗隧道緊緊相連。據悉，西遊洞大橋的防撞墻也在加緊施工，鋪設路面、施劃交通標線、安裝交通設施等工作將於9月26日結束，還需對橋梁進行質量檢測，待所有工作完畢，10月中旬可以放車通行。路段特征富民設昆明西北收費站武昆高速全長63公裡，因穿越昆明壩子與富民壩子之間的高大山脈，整條道路的橋梁、隧道占整條高速的44%，在與西北繞相交形成的烏龜山立交，是全線最為壯觀、匝道最多的立交橋。在富民設立的昆明西北收費站，成為繼昆明西、昆明北收費站之後的第三個具有指向性的昆明進出口收費站。設置在武昆高速富民段主線上的昆明西北收費站，有19條人工收費道，1條ETC收費道，規模僅次於昆明西收費站。高速公路都盡量減少建設主線收費站，為何還在富民建設主線收費站？據介紹，武昆高速與不收費的西二環在小屯立交相接，不建設主線收費站，就無從收取行駛高速公路的通行費，在離城較近的地方不適於建設，富民離昆明小屯立交37公裡左右，建設收費站比較合適。西北繞烏龜山立交與武昆高速互通武昆高速與西北繞城高速在烏龜山交匯，猶如在“龜背”上劃出一個“十”字。這座互通式立交就在這座山上以橋梁的形式建設，為瞭實現4個方向的互通，共建設瞭8條匝道，加上最老的從昆明到富民的山路（不是昆祿二級路），這些主線和匝道形成5層高的立交。烏龜山立交由於在非常陡峭的山箐、山腰上修建，沒法設計成標準的弧形，而是像一根根彎曲的繩子自由地連接，但隻要仔細觀察，可以分出每一條繩子都通向1到2個既定的方向。到實際行駛中，隻要註意觀看交通標志的指向，一般不會走錯。大橋往富民有16公裡下坡路位於李子坪後山的西遊洞大橋，是武昆高速的制高點，往富民方向行駛，是16公裡的長下坡。整條高速路都是在山邊邊架橋拼接起來的，限速較低，小車100km/h、大車80km/h，下完坡就到達瞭昆明西北收費站。為瞭減少車輛危險，出沙朗隧道4公裡後，建設瞭一條自救匝道。從全線63公裡來看，這16公裡長的長坡彎多坡陡，會是事故高發點。高速公路交巡警支隊的特勤大隊已經安排接管武昆高速，在富民縣設置大隊部，這段路也是他們的事故防控重點。高速路離祿勸縣城有10公裡這63公裡的武昆高速，設置5座立交，普吉立交與西北三環互通；烏龜山立交與西北繞城高速互通；富民立交、祿金立交、武定立交與老昆祿二級（108國道）路互通。富民縣位於武昆高速旁邊，但祿勸縣城則離著武昆高速直線距離有7公裡多，無論從祿金立交還是武定立交下高速，進入老昆祿二級路，均需行駛10公裡左右才能到達祿勸縣城。都市時報記者 黃朝紅

內容彰化二水房貸來自hexun新聞

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