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● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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內容來自hexun新聞

10億 份子錢補貼郵政 利薄快遞企業再承壓

近日,討論3年之久的《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》(下稱《辦法》)起草完畢,並開始征求意見。根據《辦法》草案內容,我國境內經營快遞業務的企業今後應按照每件快遞0.1元-2元不等的價格,向國傢郵政局和財政部繳納郵政普遍服務基金。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇對經濟導報記者分析,一旦《辦法》實施,以去年為例,快遞企業一年繳納的“份子錢”將至少超過12億元,這對於利潤已經很薄的快遞企業來說無疑雪上加霜。快遞企業很可能每年向消費者轉嫁12億元的額外收費,這對於處於寒冬的電商來說亦是一大沖擊。10億“份子錢”根據《辦法》內容規定,經營快遞業務企業繳納基金的標準為:國內同城快遞業務0.1元/件,國內異地快遞業務0.2元/件,港澳臺快遞業務1元/件,國際快遞業務2元/件。從業人員20人以下或者年營業收入200萬元以下的快遞企業免征該基金。據征求意見稿起草說明稱,之所以確定這一征收標準是綜合考慮快遞企業承擔能力和郵政普遍服務基金需要後,才決定按照平均單價1%-1.5%征收。綜合測算後,預計今年該基金將征收10億元,2015年將達20億元。一名不願意透露姓名的國傢郵政部門人士向導報記者透露,郵政業務分為普遍服務(如通郵)和競爭性服務(如EMS)兩種,其中普遍服務業務每年都要承受巨額的政策性虧損。“例如國傢為保障邊遠地區公民的通信權利,郵遞員送一封信往往需要跋山涉水,支出遠遠大於收益。若征收普遍服務基金,將有助於緩解郵政業務的巨額虧損。”上述國傢郵政部門人士說。利潤至少降兩成“我認為征收普遍服務基金不合理,我們也不同意繳納這部分錢。”《辦法》一出,包括上海申通快遞董事長陳德軍在內的多名快遞企業高管第一時間表示瞭異議,有的認為征收比例過高,有的認為根本不應征收。8日,圓通速遞有限公司新聞信息部高級經理周曄接受導報記者采訪時表示,為支持普遍服務業務,征收普遍服務基金本身已被寫入《郵政法》。目前問題是征收數額的多少,若征收比例過高,快遞企業肯定無法接受。“由於行業內部競爭激烈,受人力成本和燃油成本提高等因素影響,目前快遞行業的利潤空間已經很小,很多小型快遞企業一直在夾縫中生存。”周曄坦言,目前國內規模較大的民營快遞企業利潤平均在0.5-0.6元/件之間,廣東民營快遞企業利潤更少,隻有0.4元/件左右。按照快遞平均單價1%-1.5%征收,會導致公司利潤至少降低兩成。導報記者查閱國傢郵政局公佈的數據發現,2011年全國快遞業務量為同城8.2億件、異地27.3億件、國際及港澳臺1.3億件,根據《辦法》明確的標準推房屋增貸信用貸款貸款全省皆可處理信用貸款借貸風險利率多少免費諮詢試算算,當年應繳普遍服務基金總額為7.58億元(國際及港澳臺統一按港澳臺標準計算),去年前11個月應繳總額則超過10億元。徐勇表示,一旦實施這一征收標準,相當於對快遞企業增加占其營業額1%-1.5%的稅收,快遞企業很可能將每年超過10億元的成本壓力轉嫁到消費者身上。“作為快遞企業既要接受這一現實,同時還不能盲目提升價格,如此一來很可能會導致客戶群的流失。”周曄對此表示,公司近年來也在加快轉型升級,隻有通過加強服務質量和提高時效,價格才能自然走上去,才能得到客戶的認可。“份子錢”是否該收由於《郵政法》附則指定“中國郵政”為承擔郵政普遍服務的企業,上述補助的工作很多都由其具體負責,因而該基金實際將被直接補貼給中國郵政速遞物流股份有限公司。徐勇表示,中國郵政所進入的各個業務領域利用瞭國傢郵政普遍服務資源並實現瞭盈利,其整體盈利足以彌補郵政普遍服務虧損且還有盈餘。在這種情況下,再收取郵政普遍服務基金,對於非郵政快遞企業來說有失公允。“郵政普遍服務基金的設立不僅在法理上不合理,而且在立法上亦存在一定漏洞。”中國公益訴訟知名律師賈方義表示,《立法法》明確規定針對非國有財產的征收必須制定法律。而普遍服務基金的征收對象針對的正是民營快遞企業。《立法法》規定,必須由人大或人大常委會制定瞭法律形式的規范後,方能對非國有財產進行征收。雖然《郵政法》中有提及設立郵政普遍服務基金,但沒有作出明確規定,所以現在僅憑國傢郵政局和財政部制定的行政法規是無權向民營快遞企業征收的。中國政法大學財稅法研究中心主任施正文表示,郵政普遍服務屬於政府責任,政府應該通過公共財政體系來保障基本公共服務均等化,而非回到開征基金這種行政幹預的老路上。開征這項基金,與當前財稅體制改革的大方向相背離。電商亦受沖擊快遞物流成本是電商控制銷售成本的關鍵一環,“份子錢”的征收必將間接推高物流成本,甚至影響產品銷量,這對本已處於寒冬的電商來說無疑是雪上加霜。導報記者註意到,近年來隨著電子商務的發展,京東商城、凡客誠品、蘇寧易購等大型電商嘗試自建物流體系,越來越多的電商已經獲得快遞業務經營許可證。而對於電商自建物流是否應被征收,財政部以及郵政管理局尚未給出明確答復。有業內人士表示,以京東商城為例,按照其日均單量70萬單、75%的商品為自建物流體系配送計算,京東商城每年上繳的基金數額將高達2000萬元。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-08/149934097.html

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