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航運業務下滑 中海集運主營業務求轉型
本報實習記者 王小川日前中海集運(601866,股吧)公告，公司經營范圍方面做瞭變更，主要增加瞭機務管理、船舶檢修及其他船舶管理服務等相關業務。此前公司主要業務為國內沿海、內河的貨運、班輪運輸和集裝箱業務。這是中海集運為扭虧的又一次努力。此前急於扭虧的中海集運分別將旗下連雲港(601008,股吧)新東方集裝箱碼頭的部分股權和中海碼頭發展有限公司的全部股權進行瞭轉讓。出售中海碼頭2012年財年中海集運盈利約5.2億元，而據其2013年中報，中海集運截至6月30日虧損超過12億元。雖然自今年6月份以來國際幹散貨市場指數BDI從804點上升至2000點以上，但航運企業的日子並沒有太多好轉。繼出售旗下連雲港碼頭股權之後，中海集運在10月份又賣掉旗下中海碼頭發展有限公司。此次出售中海碼頭能為公司帶來8.7億元的稅前利潤。這對上半年虧損12.66億元的公司來說，能為今年實現盈利打下較好的基礎。值得關註的是，中海碼頭發展有限公司由其控股股東中海集團下屬香港子公司收購，由此也能看出控股大股東對於力保中海集運扭虧的決心。不過有分析人士認為，根據中海集運中報，中海碼頭是其盈利水平最高的業務板塊，將其出售雖然短期內能給公司帶來巨額收益，但未來幾年是否有利於公司發展還需要觀察。此次股權轉讓的對價為香港碼頭向中海集運增發的股份，交易之後中海集運將持有香港碼頭49%的股份，而香港碼頭則處於虧損狀態。主營業務求轉型此次中海集運的業務范圍增加瞭機務管理、船舶檢修及其他船舶管理服務等相關業務，無疑是為瞭規避國際航運運價低迷的現狀，力求在未來為公司找到新的利潤增長點。數據顯示，2012年，全國規模以上船舶工業企業有1647傢，完成工業總產值7903億元，同比增長3.4%。其中，船舶制造企業完成產值5951億元，同比下降0.1%；船舶配套企業產值1130億元，同比增長15.1%；船舶修理企業產值181億元，同比增長11.6%；船舶改裝企業產值317億元，同比增長23.6%。由此可見，船舶配套和檢修業務在航運業低谷顯示出較穩定的增長性。據業內人士介紹，輪船檢修業務在航運業內利潤相當大，甚至可達到30%以上，“最關鍵的是這塊業務相對穩定，受航運運價的幹擾較小。”業內人士對中國證券報記者表示。同行業的數據或許更富有說服力。中國重工(601989,股吧)2013年半年報披露，報告期內船舶制造與修理改裝業務板塊實現主營業務收入123.84億元，毛利率仍然達到10.47%。在近幾年航運業形勢如此低迷的情況，這個成績相當令人滿意。而2012年巨虧達95億元的中國遠洋，事實上公司其他業務板塊皆處於增長態勢，唯有幹散貨遠洋業務巨虧。中海集運證券部人士透露，船舶檢修和航運是完全不同的兩個領域，目前公司剛開始涉及這方面業務，今後將會視其發展情況決定是否進一步擴大規模。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-25/159050718.html
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